Антифриз червен, зелен, син: каква е разликата между тях. Характеристики на маркировка и цветове на антифриз, класификация
Класификация на антифриз по цвят и маркировка.
Антифризът е течност, която допринася за охлаждането на системата в автомобила, за да не кипи и замръзва през зимата. В тази статия ще ви кажем как се различават червеният, зеленият и синият антифриз.
Антифриз червено, зелено, синьо: каква е разликата — класификация на антифриза по цвят
Всички тези вещества се различават по своя състав. Факт е, че антифризът е най-старият, но не винаги най-старият е най-добрият. Той съдържа най-примитивните компоненти, които вече са морално остарели. Ако повече или по-малко са подходящи за стари железни коне, те абсолютно не са подходящи за модерни спортни автомобили, които на практика летят. Има класификация на охлаждащите течности, където те са разделени по предназначение, както и по цвят.
Някои японски коли няма да запалят, ако се добави грешен антифриз. Вътре в системата има анализатори, които ви позволяват да определите състава на охлаждащата течност. Ако не пасне, предпазителят ще задейства и колата няма да запали. Това предпазва железния кон от повреда. Неправилната течност може да "изяде" радиатора, причинявайки дупки.
Класификация и състав:
- Син антифриз, т.е. антифриз, може да се счита за най-простият и най-старият. Това е смес от вода и етиленгликол, които в крайна сметка образуват особена смес, емулсия. В своя идеал такава смес е много активна и агресивна, ако нищо не се въвежда в нея. Той просто ще унищожи всички тръби, те ще бъдат покрити с корозия. За да се предотврати това, към такива смеси започнаха да се добавят добавки, които се състоят главно от борати и силикати.
- Просто казано, това са неорганични соли, които при нагряване вътре в тръбите образуват вид покритие или филм, който предпазва автомобила и цялата система от разрушаване и корозия. Но с течение на времето добавките от този вид станаха неподходящи за модерни и модерни автомобили. Тъй като самите сплави и съставът на метала, от който се правят радиатори, печки и двигатели, станаха значително различни. По-късно те предпочетоха по-леки метали, които не са подложени на корозия, съответно синята течност не е подходяща за тях, така че те произвеждат различен вид охлаждаща течност.
- Освен това има зелен антифриз, който е маркиран с G11. По своя състав няколко се различават от стандартния антифриз. Веществото съдържа органични добавки, като карбоксилна киселина. Това дава възможност да се образува тънък филм върху дюзите и да се предотврати разрушаването на метала. Основният недостатък е, че този филм може да намали топлопроводимостта на метала, така че не е най-добрият вариант.
- Червеният антифриз се смята за един от универсалните, в който делът на органичните вещества е по-висок. Има доста органични примеси, което прави това вещество универсално за всички марки автомобили. Работи доста добре, но самата карбоксилна киселина не предпазва от образуване на корозия и ръжда, а само я унищожава в началните етапи. Такъв антифриз е достатъчен за около 5 години.
- Не толкова отдавна, около 2012 г., на автомобилния пазар се появи ново вещество, което се нарича лобрид. Такива вещества са напълно нови по своя състав, тъй като в тях етиленгликолът, един от основните компоненти на охлаждащата течност, е заменен с пропиленгликол. Такава подмяна се дължи на факта, че веществото, което е било използвано преди, се счита за вредно и агресивно. А това вреди на околната среда.
Много шофьори се чудят защо всички други течности, ако можете да използвате червени или лилави? Всъщност не всичко е толкова просто, защото беше установено, че добавките, които присъстват в такива охлаждащи течности, не са съвсем подходящи за радиатори и охладителни системи, направени предимно от алуминий. Увреждат ги, бързо се провалят. Следователно при избора на охлаждаща течност се взема предвид и металът, от който е направен радиаторът.
Най-интересното е, че първоначално цветът на антифриза изобщо не е избран като начин да се маркира нещо. Беше маркетингов трик. Всъщност самият цвят не зависи от добавки. Това е просто флуоресцентно багрило. Основната задача на цвета е да направи веществото видимо при изтичане. За да може собственикът на железния кон да определи, че той наистина има изтичаща охладителна система.
Маркировка на антифриз: G-11, G-12, G-13
Характеристики:
- Не се фокусирайте върху цвета, трябва да погледнете маркировката, тоест G 11 е зелен антифриз. Съдържа предимно силикатни добавки, които образуват много дебел слой върху дюзите, който прилича на котлен камък в чайник или на спиралата на пералнята. Съответно, ако тези люспи започнат да се рушат, радиаторът е запушен.
- Следващият етап беше появата на G12. Това са силикатни течности, само с добавяне на карбоксилна киселина. Те практически не образуват тънък слой, така че няма какво да се разрушава по стените.
- G 13 е следващият етап, така наречените лилави течности, т.е. лобрид, където етиленгликолът е заменен с пропиленгликол.
Затова най-често цветът на антифриза не е изписан на етикет за поддръжка на охладителната система, той може да се различава директно от компанията производител. Необходимо е да се съсредоточите върху маркировката с буквата G. Има и хибридни вещества, маркирани с g12+, което означава, че има много повече карбоксилна киселина, а някои от силикатните добавки са заменени с други неорганични соли.
Изберете охлаждаща течност за вашия железен кон, фокусирайте се не върху цвета на антифриза, а върху неговия маркировка и състав. Червеният антифриз с карбоксилна киселина не е подходящ за алуминиеви радиатори. Предпочитайте зелено.
