Какво е автожир - принцип на работа, приложение, съвременни модели и специални свойства
Съдържание
Сред модерните самолети техниката без крила е особено популярна. Какво е autogyro (или autogyro) или, както се нарича, хеликоптер, хепоплан? Всички тези термини се отнасят за една и съща боси летяща машина с два винта (хоризонтален и вертикален водопровод). На запад, леката намотка се нарича жироплан, ротоплан, жироскоп. Всички заглавия отразяват принципа, че тази уникална техника се поддържа успешно във въздушното пространство.
Изобретател на автожири
Този самолет е бил изобретен през 1919 г. от испанския инженер Хуан де ла Сиера. Неговият автожир първо видял небето през пролетта на 1923 година. Интересът към ротациите от края на 50-те години се възстановява благодарение на Игор Бенсен, който продава витлови колела на собственото си производство. Неговите изобретения са най-простите едноместни хеликоптери с олекотен дизайн и са продавани в сглобки за самостоятелно сглобяване. Единственият модел на жироплан, преименуван на пегас, който е оцелял и до днес, е от калифорнийски.
Принцип на автоигриране
Конструктивните характеристики и принципът на действие на хеликоптера са подобни на рендета, самолета, делта илитриколка. Товароподемността се осигурява от противотоков въздушен поток, а ролята на крилата се носи от свободно въртящ се винт (ротор). Тази функция осигурява хоризонтален полет на автогаз, поради което се държи във въздуха. Общата стъпка на винта се регулира от производителя, по време на работа промяната не подлежи на промяна.
Прогресивното движение се извършва от усилието на маршируващия двигател на крана, ако той е разположен отпред, и натиска действието, когато двигателят е отзад. За да започне движението на лопатките на ротора, т.е. да се завърти витлото, се изисква само въздушният поток, който се нарича режим на авторотация. Съпротивлението на витлото във въздуха задвижва витлото, като по този начин задейства аеродинамичния принцип, който задейства предаването, а жиропланът започва да планира свободно.
Офис
Стандартните жироскопи с вертикално излитане могат да се контролират и преместват по отношение на три пространствени оси: надлъжно, напречно, вертикално. Управлението на посоката на маховика се извършва директно от волана, който е фиксиран към опашната част на фюзелажа. Наклонът на ротационната равнина на носещия винт, поради което се изпълнява необходимия ъгъл на накланяне, се постига чрез отклонение на дръжката на хепоплана.
Принципът на движение на педалите и жироплантите подлежи на инстинктивно манипулиране на лице, за да се поддържа равновесие по време на полета, както и при контрола на самолет. Преместването на дръжката към която и да е страна води до отклонение на оста на лагерния винт в същата посока, поради коетозавъртането на helioplane се извършва. В механизма за управление на жироплана се използват повече вилици с върхове.
Скорост на полета
Класическите автожири се движат с въздушна скорост със средна скорост от 120 km /h с разход на гориво от около 15 литра на 100 km. Развитието на скоростта на полета на хеликоптерите може да варира от 25 до 180 км /ч, като рекордният темп на движение на въздуха е записан при 207 км /ч. Във връзка с тези характеристики, жироскопът може да бъде сравнен с икономичен разход на гориво и скорост на автомобила, с единствената разлика, която придвижва крилатия самолет по въздуха.
Режими на полет
По принцип аеродинамичен полет до автогаз работи в редовен режим. Нищо чудно, че планът за мазнини се приписва на най-безопасния, междинен между хеликоптер и самолет, самолет. Необичайни ситуации, като разтоварване на ротора, обледеняване, мъртва зона на авторегресия и претоварване се случват и с автогаза. Основното предимство на хеликоптера е, че при загуба на скорост, отказ на двигателя или всякакви повреди в управлението, той е в състояние да направи безопасно кацане.
Използване на автожир
Гиропланът се използва за бързо придвижване, вместо на автомобили. Предимството на лимузината преди сухопътните превозни средства е пълната свобода при маневри и липсата на задръствания. Жироскопът е идеален за краткосрочно забавление и пешеходен туризъм. За тази цел по-добрите модели са предназначени за два или трипътници
Жироплани се използват за военни и бизнес полети, за да инспектират определена територия, контролират петролопроводите, защитават граничните райони, наблюдават пожарите в горските масиви. Модерните камерни гироскопи се използват за въздушна фотография или въздушно заснемане, благодарение на широката видимост и ниските вибрации, за разлика от хеликоптерите.
Развитие в СССР и Русия
Бързото развитие на въздухоплаването в началото на ХХ век доведе до появата на различни авиационни единици. Съветският лечебен план е проектиран и проектиран от Н.И. Камов. Първият полет до този автоспорт KASKR-1 "Red Engineer" е направен през 1929 г. като пилот-тест в собствения дизайнер на компанията. През този период в Русия развитието на автожировете се извършва от няколко водещи компании: "облаци", "Аеро-Астра", "АвиаМастер".
Модерни каруци
Няколко десетилетия след създаването на първата филогенетична философия философията на непрекъснатото усъвършенстване доведе до изобретяването на автогаз със затворена кабина. Съвременните жиропланчета, освен елегантния дизайн, се отличават с подобрената конструкция на механизмите за излитане, кацане и контрол от маховика по време на полета, което осигурява безопасност.
Класификация
Съгласно принципа на поставяне на витлото, жиропланчетата се класифицират в два вида: от издърпване и натискане на винта. Първата версия на самолета има по-добра способност да охлажда двигателя, благодарение на охлаждането с винт. предимствотомодели на автожир с винтове за издърпване са тяхната безопасност при механично въздействие върху носната част по време на инцидента. Предимството на дизайна на хеликоптерите с витлото изтласква най-добрия изглед от пилотската кабина.
Специални свойства
Повечето съвременни автомобилни двигатели са оборудвани с механизъм за предварително популяризиране на роторната втулка. При такъв вариант на конструкцията роторът се обръща до върха на маховика. Предварителното разпространение на винта на хеликоптера значително намалява неговата бързина и в случай на насрещен вятър е възможно повдигане от мястото. Краткото излитане на жироплан е най-подходящият вариант при липса на лесно достъпни летища в Русия. Моделите с излитане при излитане, например като карператор Cartercopter, са универсални.
